ag视讯试玩|CS95、RX8的劲敌来了 一汽奔腾中大型SUV——T99正式来袭

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2019年11月1日,一汽奔腾旗舰级suv车型——奔腾t99正式上市,售价区间为14.99-18.99万元。奔腾t99是全新t系列旗下的第三款车型,外观上采用了家族式设计语言,看起来霸气十足,同时中控位置的动漫人物形象也很有特色,十分吸引年轻消费者。奔腾t99上市后,将与长安cs95、荣威rx8展开竞争。

一汽奔腾 奔腾t99

看了以下要点,本文算读完一半

一汽奔腾t99定位中大型suv;

竞争对手为长安cs95、荣威rx8等;

外观、内饰均采用最新的家族式设计;

基于一汽m3平台打造而来;

动力方面搭载ca4gc第三代全铝2.0t发动机。

家族式外观十分硬朗

从命名中也可以看出它是一汽奔腾的旗舰车型,奔腾t99采用了全新的设计语言,t99这款车给人第一感觉就是硬朗霸气,线条轮廓很有个性,延续了奔腾“光影折学”的设计理念。t家族脸谱特征明显,进气格栅宛如大盾牌,原来的六边形结构演变为了八边形,而且与前大灯的贯穿连接性更紧密。格栅内部镂空状结构衬托着独立切割的数码雨滴,中间由全新的“世界之窗”logo点缀勾勒,展现出一种强烈的仪式感。

前大灯的造型锐利饱满,大灯内腔设计也非常用心,小尺寸的多边形透镜带来立体矩阵式型面变化,形成雕刻般的纹路,很有层次感。t99两侧的行车灯采用了“旗杆式”竖置设计,而且顺延连接内凹式立体型面包围,与保险杠形成一体,车头视觉效果更加宽大。

车身侧面,一汽奔腾t99的侧身造型亮点不少,很特别的是车身采用了内陷式的设计,贯穿式的腰线显得更为流畅、舒展。另外,t99的车身线条分割也很独特,运用了时下流行的断开式设计,从c柱位置开始由上下窗框线条呈现平行走向,延长交点到d柱,而且车顶进行了悬浮式设计。

尾部方面,奔腾t99的尾造型同样采用了贯穿式设计结构,但是风格上更为简洁,带来一种运动风和稳重感。两侧尾灯由一体式的饰条连接,与下方两侧的“旗杆式”造型的雾灯横竖交错,形成强烈对比,同时与前脸造型呼应。下方的后保险杠、排气管进行了镀铬饰条包围,视觉上有一种宽大稳重的效果。

在外部配置方面,新车标配20英寸轮圈、全景天窗、led大灯、外后视镜加热/锁车自动折叠等配置,高配车型还提供感应尾门、矩阵式前大灯控制等装备。

内饰科技感十足

在内饰方面,t99延用t家族“环薄轻悬”的内饰风格,以简约的型面构成副驾驶区域的仪表板造型,通过两款横置的液晶显示器构成仪表板上部的主要造型,搪塑工艺大面积使用以及皮质缝线的设计彰显档次。t99整个座舱被三块大屏所包围,贯穿式的大屏采用两块12.3英寸的液晶屏,其中12.3英寸的数字仪表盘会清晰的显示各种行车信息,更方便驾驶者的观看,同时增加了驾驶的安全性。

中央扶手也是t99的亮点之一,新车采用了液晶触屏式空调控制面板,悬浮式电子换挡杆设计,凸显出了简洁、科技感,令副仪表盘与扶手箱平齐,实现了对驾驶者的包裹。座椅方面,t99采用运动型真皮座椅,设计强调一种厚重的包裹感,并且对于座椅面料触感进行了优化,尽可能多的提供细腻的质感。

在安全配置方面,一汽奔腾t99标配前排侧气囊、一键启动/无钥匙进入、倒车雷达/影像、牵引力控制系统、电子稳定系统、陡坡缓降、自动驻车等装备,除此之外,奔腾t99高配车型还提供数字钥匙、车道偏离预警、全景影像、车道保持、巡航辅助、前驻车雷达、前后侧气帘等装备。

舒适性配置方面,一汽奔腾t99标配主驾驶位6向电动调节/副驾驶位4向手动调节、真皮座椅、方向盘四向可调、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等装备。除此之外,奔腾t99高配车型还提供副驾驶位4向电动调节、前排座椅通风等装备。

乘坐空间表现

体验者身高175cm、体重85kg,驾驶位调整至正常坐姿后头部空间余量为1拳1指。

驾驶位座椅位置保持不变,同一体验者来到后排,头部空间余量为1拳,腿部空间余量在4拳左右。

此外,一汽奔腾t99中间凸起较小,对后排的中间乘客十分友好。

储物空间表现

来自一汽m3平台/搭ca4gc第三代全铝2.0t发动机

在动力方面,一汽奔腾t99定位为一款中型suv,基于一汽m3平台打造而来,采用ca4gc第三代全铝2.0t发动机,热效率达39%,额定功率为165kw(224ps),最大扭矩为340nm,0-100km加速时间为8.6s,并且满足国六排放标准。底盘方面,一汽奔腾t99采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂,在此基础上还配备了bosch的9.3代esp系统。

车型介绍

试驾回顾:

此前我的同事已经对奔腾t99进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。

一汽奔腾t99搭载一台代号ca4gc20td-32的2.0l涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩340nm,发动机符合国Ⅵ(b)标准。其他发动机相关数据暂未公布。

一汽奔腾t99搭载一台代号ca4gc20td-32的2.0l涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩340nm,发动机符合国Ⅵ(b)标准。其他发动机相关数据暂未公布。

与发动机匹配的是来自盛瑞的8挡手自一体变速箱。

底盘方面,一汽奔腾t99采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

起步阶段,一汽奔腾t99的动力输出很轻柔,发动机转速在2000rpm时会有小幅度的动力爆发,但涡轮介入的过程并不突兀。整个加速过程表现的很稳健,并不会给人带来明显的推进感。

变速箱的表现中规中矩,换挡逻辑和平顺性都还不错,换挡速度也没什么大毛病。只是在深踩油门需要变速箱连续降挡时不够果断,迟疑的时间可能导致错失超车时机。

我们本次试驾路线的平均海拔在3000m左右,并不算太高,但发动机的动力似乎被限制住了,除去变速箱降挡不够果断,发动机爆发力不足也成为驾驶员低速超车时缺少信心的原因。

一汽奔腾t99悬挂初段的调校很坚韧,为驾驶员保留了相当丰富的路感,在快速通过路面接缝或较大沟坎时,悬挂的处理相当干净,没有多余的晃动。在车辆快速并线时,悬挂也能提供有效的支撑力。

而在通过连续坑洼或路面起伏时,悬挂又展现出了不错的舒适性,能对颠簸进行有效过滤,尽可能保证车内乘客的平稳。悬挂的整体表现值得肯定,如果对路面细小颠簸的过滤能更加彻底,体验会更上一层。

一汽奔腾t99方向盘的转向力度很轻,适合包括女性在内的大部分驾驶者。方向盘存在一定虚位,指向性自然也还有提升空间,但整体而言属于大部分较大尺寸suv都会选择的舒适取向调校。

静谧性方面,发动机在2500rpm以上爆发动力时会有一定的噪音,但正常行驶时表现不错,胎噪也在可接受范围内,但不知道是不是试装车的原因,车辆在110km/h行驶时,车门处会有一定风噪。

试驾回顾

竞争力分析:

一汽奔腾t99是奔腾换标以来推出的第三款车型,也是奔腾的旗舰suv,它所背负的使命显而易见。一汽奔腾t99上市后所面对的竞争对手为荣威rx8和长安cs95车型,那么一汽奔腾t99的竞争力究竟如何,下面我就来给大家分析一下。

车身尺寸方面,一汽奔腾t99的整体车身尺寸较长安cs95和荣威rx8略小,同级别的对手里表现并不突出,处于中等水平,但它的轴距却占了优势。在日常使用中,奔腾t99方方正正的车身轮廓相信储物能力还是值得相信的。

动力方面,三款车型均搭载2.0t动力,但长安cs95处于领先水平,长安cs95发动机的最大功率为171kw,从扭矩方面来看,荣威rx8和长安cs95都是360nm,仅有奔腾t99为340nm。

编辑点评:一汽奔腾t99作为一辆旗舰级suv,气场几乎是一个必要的衡量指标。一汽奔腾自换标之后,设计就有了明显的提升,而这次的t99在视觉感官上又完全区别于之前的t33和t77,直接将气场拉满,霸气的外观在中国品牌车型中独树一帜。内饰设计也兼顾档次与科技感,各种黑科技让人眼前一亮,虽然一汽奔腾t99和第一梯队仍有差距,但综合其售价这样的表现也已经足够让人满意,动力柔和、换挡平顺,底盘质感也不错,如果后期能提高发动机的爆发力,那么它的竞争力会更上一层。

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